Чем прекрасен наш спорт – всегда есть куда расти.
Все началось 17 августа 2018 г. с попытки сделать маршрут 100 км с
Аламнера и было тесно связано с полетом 18 августа.
Долго изучал прогноз и наконец решился попробовать улететь с
Аламнера. Не покидало сомнение, что с ЖД-переезда больше шансов сделать рекордный
маршрут. Но когда еще будет погода для
рекорда с Аламнера?
Делаю первую попытку в 9:45. Выкрутив 200 метров до облака, смещаюсь с пузырем. Обнаглев, делаю
попытку перехода к другому облаку J
и конечно проседаю. Но появляется некоторая уверенность, что можно лететь и при
200 метрах, но не далеко.
Вторая попытка этого дня была удачнее, но также не
увенчалась успехом. Неверное решение и досадная
ошибка вынудили приземлиться около
трассы М7. Как я мог забыть, что в минусах нужно выдавливать аксель! Ой, как
это пригодится потом…
И наконец третья попытка... Вернувшись на страт, я понимаю,
что уже полдень, все работает и надо как-то успеть «запрыгнуть». Ветер на старте совсем ослаб. Подсчитав фазу,
принимаю решение стартовать. Очевидно, шанс есть, но он очень невелик. Повезло,
нашел поток и ушел. Время позволяло пролететь 100 км, по факту получилось 76
км. И снова тактическая ошибка: я уперся в лес на малой высоте, пришлось
садиться против ветра на акселе, сливая 700 метров L. Вывод – более детально планировать
маршрут. Тем не менее задача была выполнена: Аламнер взят, маршрут состоялся!
Проснувшись на следующий день в пять утра, я сел за карту и
прогнозы. Сегодня предстояло стартовать с ЖД-переезда. Изучив, выбрал
направление на Яльчики, потом к трассе Чебоксары – Ульяновск (Старые Алгаши). Подумал, что этой дальности полета в этот день
будет достаточно и дальше пока рано смотреть. Но был абсолютно уверен, что
нужно лететь в этом направлении, т.к. в любом случае нужно обходить аэропорт
Ульяновска.
Около 9:00 делаем первые попытки стартовать. Потоки есть, но
сегодня без подбора, а значит нужно уходить гарантировано. Дальше старта по
маршруту погоды пока нет. И вот выкручивает группа из пяти пилотов во главе с Олегом
Ямпольским и принимает решение вернуться на страт. На этот момент погода уже
начала работать и шанс уйти группой был весьма вероятен. Время тикает,
гипотетические километры маршрута уменьшаются. Стартуем в очередной приход и
медленно начинаем уходить с Александром Назаровым. Вижу, что Александра прет
сильнее меня, но любопытство исследовать поток задерживает меня в моих гарантированных +2. Однако
сообщение Александра по рации «У меня +5» окончательно убедили меня сделать
переходик в его поток. И вот они +6. Все!!! Надо валить!
Выкручиваю под базу, Александр встает на переход . Я решил
подкрутить, немного зайдя в облако. Александр все время впереди и подсказывает
где, что и как работает, гонит по-спортивному.
Даю себе команду «терпеть - не гнать»,
смотрю скорость ветра – 23 км/ч. Посмотрел на время, до трассы должно хватить.
Прошли Нурлаты, направление по плану, но можно еще немного западнее резаться.
Около Бурундуков большие минуса, аксель, поиск по тригерам потоков. Александр
подсказывает про черное поле, но я туда не успеваю, ищу свой поток. Позже увидел,
как смерчики ходят по этому черному полю. Даю себе команду «этеншен», может
быть жестко. Слышу от Александра доклад, об успешной посадке. Печально, значит
дальше в одиночку.
Подлетаю к Яльчикам, скорость ветра упала до 10 км/ч, слышу
разговоры Ямпольского, Инсафа и еще кого-то о том, что Инсафа подсложило. И
буквально через 5 минут сам влетаю в «…опу», протягиваю по ветру, нахожу более
стабильные +2. Решил не рисковать, крутить +2, но спокойные. Еще переходик,
бабочка помогает центровать поток, но тут подлетает стервятник, съедает бабочку
и улетает!!! Интересно, и 17-го, и 18-го именно бабочки помогали по маршруту.
Впереди ни одного облака. Как так? А прогноз, а где обещанный
долет? В голову полезли мысли о приземлении. Малая Цильна, нужно принимать
решение. Впереди без перспектив и
больший шанс идти пешком. Решение принято, летим. Внутренняя команда «Биг
концентрейшен, не думаем о земле». Ну как же так? Три тригера и пусто, поле
горит и нет потока. Мысли о наказании за не верно принятое решение как червяки
полезли в голову. Думай, Внимательнее… Нахожу какой-то нолик. Ура! Спасение!!! Есть шанс дотянуть до
следующего поселка, начинаю выбирать, выпадаю в -4 (почему-то на треке нет) и с
криком какого… делаю крутой разворот в сторону откуда выпал, нахожу стабильные +1,5.
Выкручиваю 700, время 17:00. Вот она трасса, вот деревня, вот заправка. Все
условия для нормального возращения домой. Нужно опять принимать решение. В
голове куча мыслей: «ну-ну! пожалеешь», «да ладно! для сегодня нормально», «как
удобно, сейчас сядешь и домой», «кто не любит ходить, тот не летает маршруты», «Коробков
бы рискнул». Так, стоп! Решение должно быть одно! Рискуем, летим. Все, думаем только
о полете. И вот тут-то пригодилось выживание на малой высоте. Выжал из погоды
все, что можно было. Прошел 18 км на малой высоте.
Приземлился, смотрю на время, почти 18:00. Так, надо понять,
где я. Вроде не далеко от деревни. Странно по навигатору выходит не ближе 15
км, а то все 30. Звоню домой, докладываю. Говорю, что скорее всего буду
выбираться до деревни часа три… Как оказалось, я не увидел точки, в результате масштаб
1.2 км, воспринял как 12 км J
Сложился и уставший, но довольный пошел в сторону деревни. Итог,
дальность маршрута 159 км! За два часа добрался до трассы. Наталья уже летела
за мной. Дома были в полночь.
