Итоги сезона 2021

Сезон 2021

Итог сезона:
66 летных дней
145 часов
30 маршрутных дней и более 2000 км. 
6 место ЧПФО парящий, 1 место в точности в ЧПФО, 1 место в спорт классе и 3 в общем зачете всероссийских соревнованиях «Чайка джонатан ливингстон».

В этом сезоне было много интересных маршрутов и мало соревнований.

Поделиться треком с xctrack

Запустить xctrack

Зайти в треки

Обновил личный рекорд, рекорд Аламнера, рекорд Чувашии и ПФО на дальность

 12 лет ожидания момента :)

В уже далеком, 2013 году, сделал свой первый 100ик и показалось как это просто летать маршруты. Тогда еще не понимал, что очень сильно повезло с погодой, а результаты подпитывали надежду, что это станет нормой.

Именно после этого 100ика начал смотреть треки других пилотов. Трек Айрата до Ульяновска сильно будоражило воображение, что можно взлететь на ЖД переезде и улететь так далеко.

Пропущу повествование о том как "разлетали" горку Аламнер и как с ЖД переезда удалось улететь чуть дальше Айрата. С каждым новым маршрутом выстраивалась новая «идея фикс» - долететь до Ульяновска с Аламнера.

Но также пришло понимание, что летать надо по сильной погоде и стартовать как можно раньше. В 2020 году случайно улетел с Аламнера в 8:30 и с этого момента ждал погоду раннюю и длинную.

И вот «нарисовали» отличную погоду по ветру и базе на воскресенье(ветер по верхам 10 м/с, база 1500-1800), но излюбленный параметр XC potential не рисовал бомбовую погоду, да и по термикам было видно, что будут срезанными. Наблюдения за прогнозом давали надежду на воскресенье и понедельник.

Сезон 2020

Ну вот и все, теперь точно закончился сезон маршрутных полетов и можно подводить итоги.

Немного статистики:

Пролетел 1478 км, из них 493 км со склона;

48 летных дней из них 19 маршрутных;

Суммарный налет 104 часа, из них 48:40 на склонах.

Суммарно за все время, что летаю, на текущий момент: 5015 км, 796 часов

Конвертация ППМ gpx -> wpt

Проще всего jrfpfkjcm через программу GpsDump

Рекорды Аламнера

Попробую зафиксировать, а то уже некоторые события теряются...

Возможно были маршруты и раньше с Аламнера, но мне они не известны. Были рассказы о якобы маршрутах, но сейчас я точно понимаю, что их не было, т.к. описанные маршруты не реальны (например при северном ветре до Сюктерки и обратно), сказочники существуют во все времена...

Поэтому напишу то, что знаю 100%

Подготовка к маршруту - как создать и залить точки маршрута в Flymaster

1. откроем Google Earth Pro

2. откроем метки и добавим свою папку

Итоги летного сезона 2018

Впервые налетал больше 100 часов за сезон
Суммарно пролетел 950 км (если считать маршрут свыше 15 км), 800 км (если считать маршрут свыше 30 км)
Улетел дважды с Аламнера на настоящий маршрут (один раз на стандарте)
Установил личный рекорд на дальность (159 км)
Третий в рекорде на дальность с Юцы
Принял участие в 8 соревнованиях, в 4-х призер.
Не отобрался в сборную :(

План на 2019
ЧПФО по парящему
ЧР по парящему
Всероссийские соревнования по парящему
налетать 100 часов
налетать 1000 км маршрутов

Два рекордных дня

Чем прекрасен наш спорт – всегда есть куда расти.

Улетев в первый раз на 100 км в 2013 году, я наивно подумал, что научился летать. Улетев этим летом пару раз за 100 км, я понял, что не умею летать J

Все началось 17 августа  2018 г. с попытки сделать маршрут 100 км с Аламнера и было тесно связано с полетом 18 августа.

Долго изучал прогноз и наконец решился попробовать улететь с Аламнера. Не покидало сомнение, что с ЖД-переезда больше шансов сделать рекордный маршрут.  Но когда еще будет погода для рекорда с Аламнера?

Делаю первую попытку в 9:45. Выкрутив 200 метров  до облака, смещаюсь с пузырем. Обнаглев, делаю попытку перехода к другому облаку J и конечно проседаю. Но появляется некоторая уверенность, что можно лететь и при 200 метрах, но не далеко.

Вторая попытка этого дня была удачнее, но также не увенчалась успехом.  Неверное решение и досадная ошибка вынудили приземлиться  около трассы М7. Как я мог забыть, что в минусах нужно выдавливать аксель! Ой, как это пригодится потом…

И наконец третья попытка... Вернувшись на страт, я понимаю, что уже полдень, все работает и надо как-то успеть «запрыгнуть».  Ветер на старте совсем ослаб. Подсчитав фазу, принимаю решение стартовать. Очевидно, шанс есть, но он очень невелик. Повезло, нашел поток и ушел. Время позволяло пролететь 100 км, по факту получилось 76 км. И снова тактическая ошибка: я уперся в лес на малой высоте, пришлось садиться против ветра на акселе, сливая 700 метров L. Вывод – более детально планировать маршрут. Тем не менее задача была выполнена: Аламнер взят, маршрут состоялся!

Проснувшись на следующий день в пять утра, я сел за карту и прогнозы. Сегодня предстояло стартовать с ЖД-переезда. Изучив, выбрал направление на Яльчики, потом к трассе Чебоксары – Ульяновск (Старые Алгаши).  Подумал, что этой дальности полета в этот день будет достаточно и дальше пока рано смотреть. Но был абсолютно уверен, что нужно лететь в этом направлении, т.к. в любом случае нужно обходить аэропорт Ульяновска.

Около 9:00 делаем первые попытки стартовать. Потоки есть, но сегодня без подбора, а значит нужно уходить гарантировано. Дальше старта по маршруту погоды пока нет. И вот выкручивает группа из пяти пилотов во главе с Олегом Ямпольским и принимает  решение  вернуться на страт. На этот момент погода уже начала работать и шанс уйти группой был весьма вероятен. Время тикает, гипотетические километры маршрута уменьшаются. Стартуем в очередной приход и медленно начинаем уходить с Александром Назаровым. Вижу, что Александра прет сильнее меня, но любопытство исследовать поток  задерживает меня в моих гарантированных +2. Однако сообщение Александра по рации «У меня +5» окончательно убедили меня сделать переходик в его поток. И вот они +6. Все!!! Надо валить!

Выкручиваю под базу, Александр встает на переход . Я решил подкрутить, немного зайдя в облако. Александр все время впереди и подсказывает где, что и как работает, гонит  по-спортивному. Даю себе команду «терпеть  - не гнать», смотрю скорость ветра – 23 км/ч. Посмотрел на время, до трассы должно хватить. Прошли Нурлаты, направление по плану, но можно еще немного западнее резаться. Около Бурундуков большие минуса, аксель, поиск по тригерам потоков. Александр подсказывает про черное поле, но я туда не успеваю, ищу свой поток. Позже увидел, как смерчики ходят по этому черному полю. Даю себе команду «этеншен», может быть жестко. Слышу от Александра доклад, об успешной посадке. Печально, значит дальше в одиночку.

Подлетаю к Яльчикам, скорость ветра упала до 10 км/ч, слышу разговоры Ямпольского, Инсафа и еще кого-то о том, что Инсафа подсложило. И буквально через 5 минут сам влетаю в «…опу», протягиваю по ветру, нахожу более стабильные +2. Решил не рисковать, крутить +2, но спокойные. Еще переходик, бабочка помогает центровать поток, но тут подлетает стервятник, съедает бабочку и улетает!!! Интересно, и 17-го, и 18-го именно бабочки помогали по маршруту.

Впереди ни одного облака. Как так? А прогноз, а где обещанный долет? В голову полезли мысли о приземлении. Малая Цильна, нужно принимать решение. Впереди без перспектив  и больший шанс идти пешком. Решение принято, летим. Внутренняя команда «Биг концентрейшен, не думаем о земле». Ну как же так? Три тригера и пусто, поле горит и нет потока. Мысли о наказании за не верно принятое решение как червяки полезли в голову. Думай, Внимательнее… Нахожу какой-то нолик.  Ура! Спасение!!! Есть шанс дотянуть до следующего поселка, начинаю выбирать, выпадаю в -4 (почему-то на треке нет) и с криком какого… делаю крутой разворот в сторону откуда выпал, нахожу стабильные +1,5. Выкручиваю 700, время 17:00. Вот она трасса, вот деревня, вот заправка. Все условия для нормального возращения домой. Нужно опять принимать решение. В голове куча мыслей: «ну-ну! пожалеешь», «да ладно! для сегодня нормально», «как удобно, сейчас сядешь и домой», «кто не любит ходить, тот не летает маршруты», «Коробков бы рискнул». Так, стоп! Решение должно быть одно! Рискуем, летим. Все, думаем только о полете. И вот тут-то пригодилось выживание на малой высоте. Выжал из погоды все, что можно было. Прошел 18 км на малой высоте.

Приземлился, смотрю на время, почти 18:00. Так, надо понять, где я. Вроде не далеко от деревни. Странно по навигатору выходит не ближе 15 км, а то все 30. Звоню домой, докладываю. Говорю, что скорее всего буду выбираться до деревни часа три… Как оказалось, я не увидел точки, в результате масштаб 1.2 км, воспринял как 12 км J

Сложился и уставший, но довольный пошел в сторону деревни. Итог, дальность маршрута 159 км! За два часа добрался до трассы. Наталья уже летела за мной. Дома были в полночь.

Пример уведомления

Большая просьба от зонального центра - подавать объединенное уведомление!!!

Файл примера для редактирования

Порядок работы по уведомлению

Шаг номер один - подать уведомление

Вариант №1 - воспользоваться формой для подачи уведомления (ссылка или ссылка)

но нужно зарегистрироваться (обращаться либо ко мне, либо к Арамелеву Игорю из Уфы)

Вариант №2 - самостоятельно подготовить заявку и отправить в зональный центр zc_esorvd@cv.gkovd.ru

Отправлять лучше в рабочее время с 8:00 до 17:00, минимум за три часа до полетов!

Шаг номер два - проконтролировать, что уведомление доставлено через 30-60 минут после отправки

Нужно позвонить в отдел планирования по телефону:
+78462784681

Шаг номер три - доложить о намерении начать полеты за 30-60 минут до начала полетов

Нужно позвонить диспетчерам зонального центра по телефону:
+78462791897

Шаг номер четыре - доложить о начале полетов по факту

Нужно позвонить диспетчерам зонального центра по телефону:
+78462791897

И диспетчерам Чебоксарского Аэропорта по телефону:

+78352301150

Шаг номер пять - доложить о завершении полетов по факту

Нужно позвонить диспетчерам зонального центра по телефону:
+78462791897

И диспетчерам Чебоксарского Аэропорта по телефону:

+78352301150

Соревнования в 2017 году

Парящий
09.06.17 12.06.17 Россия Можга ПФО
12.08.17 22.08.17 Россия Юца ЧР
29.09.17 08.10.17 Россия ЭльТюбю КР


Точность
06.05.17 09.05.17 Россия Можга ПФО
09.06.17 12.06.17 Россия Можга КР
25.09.17 30.09.17 Россия Эльтюбю ЧР


Юниоры
20.07.17 30.07.17 Россия Юца

Открыта регистрация на кубок России

http://altair-aero.ru/index/kubok_rossii_2016_paraplan_poljot_na_tochnost/0-50

Формируется группа в Чегем

Формирую список желающих пройти курс горных полетов в Чегеме у Пирожкина Володи. Ориентировочный ценник 4000 руб./пилот полетный день. Рекомендуемое количество полетных дней 5, следовательно бюджет в районе 20 т.р.

Ориентировочно с 07/09 по 14/09.
Группа от 3 до 10 человек.

Как вариант можно и на Юце, но думаю это менее интересно. Если больше желающих будет на Юцу, то на Юце.

Решение нужно принять до конца апреля 2016.

Свои намерения подтверждаем внесением 4000 руб. в конце апреля.

Предварительный план соревнований по дисциплине "параплан полет на точность приземления" на 2016

27/05 - 03/06 - Чемпионат Азии (Казахстан, Талдыкорган)
04/06 - 05/06 - Кубок России (Набережные Челны)
10/06 - 12/06 - Чемпионат ПФО (Можга)
11/07 - 17/07 - Чемпионат Европы (Литва)
30/07 - 07/08 - Чемпионат России (Чегем)

Закрыл летный сезон.

Погода уходит и понятно, что маршрутов в этом году больше не будет. Можно начинать писать отчеты о событиях этого летного сезона.

Начну в обратном порядке :)

Решил поехать на переезд, без больших ожиданий, т.к. по прогнозу базу обещали очень низкую. Но желание встретиться с братьями пилотами из других регионов перед зимней спячкой подтолкнуло к решению.

Поздравляю Димана

Вошел в десятку точнистов России
http://civlrankings.fai.org/?a=326&ladder_id=4&nation_id=187&

Размышления по безопасности

Недавно произошел ЛП с пилотом из Казани и все бурно обсуждали как ему нужно было выкручиваться на последних метрах, но увы так и не был сделан анализ того как пилот попал в в эту ситуацию.

Имхо причины попадания в Ж начинаются всегда на земле и нужно начинать с них.

Попробую разобрать ЛП с нашим пилотом и выводы которые сделал для себя.

Обзор андройд программ для полета на параплане

XCTrack Имеет несколько больших плюсов: 1. Умеет автоматически начинать и заканчивать трек полета. Включаешь один раз и она сама автоматически пишет весь день, разбивая треки по полетам. 2. Умеет просчитывать скорость и направление ветра 3. Во время полета показывает плечи треугольника. 4. Возможность использовать темную схему, что существенно экономит аккумулятор. 5.  Можно загрузить воздушные зоны (не тестировал). 6. Есть топографическая карта. 7. Индивидуальная настройка нескольких экранов 8. Можно назначить автооперации на событии. Для примера - при входе в термик, начать показывать помощник в термике или переключить яркость экрана, или переключить телефон в режим "полет". 9. Закачивать треки на xcontest.org одним кликом. Обнаружен один нюанс у xcontest.org - невозможно закачать старые треки.

Случайный полет

Во первых огромное спасибо Алексею за подбор! 

Я конечно добрался бы, но наверно только сегодня утром :)

Приехали на горку в 11 часов, погода рваная - перепад по силе ветра 5-6 м/с, в порывах до 14 м/с, резко и часто. Вспомнил Олега Ямпольского, который сказал, что будет сильно. Поназемели. Погода стала выравниваться, мысли о маршруте таяли. Полетал минут 40, приземлился. Взлетел еще раз с мыслью оценить погоду для Руслана и приземлиться, чтобы немного помочь ему с земли.