Протяжка строп, что зачем и почему об этом нужно знать

Долго размышлял, и обдумывал как доходчиво донести информацию как бы сказать сразу и на века! :)

Собственно говоря вопрос который хотел озвучить это протяжка строп параплана ,
Почему их нужно протягивать и что с ними происходит в процессе эксплуатации.
Первое что нужно знать, это все оплеточные (большинство) дают усадку в процессе эксплуатации параплана в результате недогруза, а именно Б ряд, сильнее С и совсем сильно усаживаются Д и клевантные стропы управления. (почти 80% веса ложится на А (почти 50% и Б- 30% ряды) , 20 % на Ц и Дэ)
у безоплеточных как и у парашютных строп в точности да на оборот , безоплетка растягивается А сильнее и ближе к клевантным по рядам пропорционально.
Вот  так усаживается оплетка на стропе, что выдавливает стропу наружу

И все таки Аламнер удивительное место

Все утро в чебоксарах лил дождь и погода была пасмурная, но ближе к 12 часам появились просветы,

Да прогноз был весь день дождь, но желание полетать было еще больше, 

Уговорил Георгия составить мне компанию и поехать на Волну, и было согласился Женек Ильин но домашние дела  не отпустили его, как и Валеру Подуздикова ,

По прогнозу ветер после 15-16 часов должен был быть чистый восток , поэтому и двинули на волну.

Но прибыв в 16 часов обнаружили что ветер чистый северный. 

Собрались и двинули на Аламнер ,