Первый маршрут

Стартовал на малинке близ д. Еласы в  12:30 и сразу получилось, видимо повезло, подняться над стартом метров на 500. Покружил, обрабатывая термики над стартом и начал смещаться, если так выразиться параллельно Волге, но не в Чебоксары, на самом деле, крутился и искал термичку, где поднимало там и оставался. Помню как Женя Утриванов сказал по рации «следуй за мной». Я было попробовал, но чувствую – просаживает и вернулся под больше тяжелое серое облако, под которым меня поднимало со скоростью 4-5 м/с, почувствовал небольшой дискомфорт от того, что кидало вверх-вниз, понял, что в облако мне не надо (вспомнил слова Саши Шальнова) и продвинулся к краю облака, где меня продолжало поднимать, так и оставался на краю – куда облако, туда и я. Немного даже стали мерзнуть запастья, несмотря на хваленый комбинезон на старте сообразил одеть только встроенную балаклаву, а вот подобие перчаток на запастья забыл (даже можно сказать пренебрег – в мыслях не было, что смогу пойти на маршрут), потом жалел об этом, а в полете вытащить их из рукава у меня не получилось (максимум застегнул молнии подмышками – хорошо стало продувать). В какой-то момент понял, что ухожу в сторону один и решил будь, что будет – буду «выживать», пока есть возможность, хотя уже понимал, что будут проблемы с возвратом на старт (о них ниже).

Приземлился ориентировано через 2,5-3 часа в поле близ деревни Нижние Ирзеи. Как мне показалось, телефон ощутимее разряжается на высоте (субъективно). Когда началось снижение вспомнил, слова Саши о том, что прибор, и хороший, нужен, и как говорил Женя, это, пожалуй, единственная вещь в параглайдинге, которую можно покупать «на вырост».

Далее идет описание моих попыток добраться до старта.

Достал телефон и обнаружил, что зарядки осталось меньше трети, включил навигацию и проложил маршрут – еще одна ошибка, поверил навигатору, он мне «сказал», что есть дорога напрямую к старту (по прямой расстояние составило порядка 11 км). Дошел пешком до деревни 2 км и узнал, что дороги то дальше и нет, пошел назад пешком, на полпути меня подобрал тракторист – ехал, держась за борт прицепа («увлекательная» должен сказать поездка, но лучше, чем на своих двух). Тут сделал еще одну ошибку – оставил рацию включенной.

Когда добрался до д. Верхние Ирзеи, зашел в магазин «Акконд» и спросил номер такси. Оказалось, что такси есть только в Ядрине. Диспетчер сказала, что за такой заказ возьмутся только с разрешения директора и обещала перезвонить, через пару минут перезванивает – я беру трубку и телефон успешно умирает – разрядился (зарядника в магазине ни у кого не было). Пошел пешком до «М7»,  прошел километр и меня подхватил водитель, выезжавший с семьей в Нижний Новгород (я сразу сказал, что денег у меня с собой нет – еще одна фатальная ошибка). Доехал до трассы и стал голосовать. Понял, что времена, когда дальнобойщики подбирали путешественников давно прошли, или мне так не везло и всех смущал мой большой рюкзак и шлем (может думали, что еще где-то мотоцикл лежит?))).

Пошел дальше пешком, прошел 2 км и уперся в ремонт дороги да такой, что обходить его не было никакого желания и к тому же дорога уходила вниз, связь могла вообще пропасть (дорожники помочь с ориентиром не могли – сами с Оренбурга как оказалось). Стал ждать (рация еще была жива) – через 3 часа смог поймать буханку, выезжавшую с поворота, мужик оказался сердобольный, сказал довезет до деревни Москакасы, до заправки Татнефти). Добрались до заправки. Пока ехали – сдохла рация. Стал спрашивать зарядник у водителей на заправке – нашел, подзарядил на кассе и смог только что посмотреть номер Ромы Воронина (хозяин зарядника торопился) и с номера другого водителя отправил смс «Москакасы. Татнефть. Алексей». Это и позволило меня найти Роме.

Был еще прикол в том, что в баке у меня осталось одно деление (подумал перед поездкой – мне же хватит, я туда и обратно – так бы и было, если б ничего не случилось). Все пытался объяснить Ромем Воронину пока ехал, что у меня дизель, а он меня все спрашивал какой бензин заправлять (связь была неустойчивой – имело смысл перед поездкой изучить инструкцию, чего не сделал). Наверное только с 10й попытки поняли друг друга)))

К 8 вечера Рома смог добраться на заправку. Заправил машинку, подарил девице с заправки купленную у неё же шоколадку и отправились обратно на старт.

Для себя сделал выводы (хоть это и не новость, но тем не менее напишу свои мысли):

1. Прибор нужно покупать сразу  и хороший (для себя решил, что приобрету в будущем Flymaster GPS – не рекламирую, просто по совету коллег сделал вывод, что он один из самых удачных).
2. С собой брать вещи так, как будто собираешься "на войну": запасной телефон (желательно простенький с емким аккумуляторам или запасные АКБ к телефону), обязательно зарядник к нему. Желательно выписать на листочек номера телефонов людей, которые смогут помочь с подбором. Может имеет смысл взять с собой зарядник и для рации (все-таки они сейчас очень компактные).
3. Обычные наручные часы (сам снял перед полетом в целях безопасности и остался вообще без часов)
4. Сменную обувь
5. Рюкзак нужен большой. Понял, что много рюкзака не бывает – подвески только все растут и растут.
6. Деньги обязательно.
7. Питьевую воду.
8. Если на старт приехал на машине (тем более если один) имеет смысл брать запасной комплект ключей и отдать его руководителю полетов и также имеет смысл, при возможности, оформить безлимитную страховку ОСАГО (может это и перебор, но при таких условиях проблем с подбором не будет наверняка, конечно тут тонкости с КАСКО, если оно есть, но тут дело уже другое).

Не пожалел потраченных денег на комбинезон, хоть он и не самосброс, но того стоит, как конечно и ханваги или их аналоги – сам купил только после того, как неудачно подвернул в поле ногу (не при посадке).

А вообще конечно, если хочешь летать безопасно – не экономь на безопасности при прочих равных условиях.

Несмотря на все сложности с возвратом на место старта, полет очень понравился и однозначно стоил затраченных сил.

Пользуясь случаем, хочу поблагодарить всех коллег-чебоксарцев, с кем повезло учиться параглайдингу – особенно Рому Филиппова, семью Шальновых, Володю Сорокина, Пашу Конева, Сергея Мелещикова, Володю Никифорова, Рому Воронина, Евгения Утриванова, всех коллег-парапланеристов за помощь и советы в подготовке к полетам и непосредственно в полетах. Понимаю, что необходимо продолжать обучение – нахожусь в самом начале пути.
Ссылка на место старта/финиша